Branchez-le, branchez-le: Volvo C30 EV Coming To Detroit Auto Show
Volvo a fait ses débuts d'abord une berline tout électrique C30 en Septembre au salon de Francfort, mais une version plus évoluée de cette EV, fera une apparition à Detroit le mois prochain Salon de l'auto. Pourquoi? Volvo prévoit de construire des unités de la cinquante C30 EV et commencer à faire des essais sur route du monde réel en 2011.
Le renforcement C30 EV dispose désormais d'un intérieur complet avec une instrumentation complète, ainsi qu'une meilleure emballage global pour l'unité la batterie. Ce moteur électrique est bon pour une portée d'environ 150 kilomètres (miles 93-ish), et produit 24 kWh d'énergie nominale, dont 22,7 kWh est effectivement utilisé pour propulser la voiture. Volvo affirme que le C30 EV sprint d'un arrêt à 62 miles par heure en 10,5 secondes. Ce n'est pas aussi rapide que la Mini E, nous avons testé récemment, mais nous aimons que le C30 reste un complet de quatre places, alors que les sièges arrière de la Mini ont été enlevées.
Restez à l'écoute pour plus d'informations à la North American International Auto Show dans quelques semaines. Pour l'instant, faites défiler vers le bas pour lire le communiqué de presse de Volvo.
Volvo Cars augmente le développement de voitures alimentées à l'électricité - construit la flotte de test électrique
Au Salon de Detroit, Volvo Cars présente une complète pile électrique Volvo C30 avec une portée de 150 km. La prochaine étape à suivre est de construire une flotte d'essai d'au moins 50 Volvo C30 électrique, qui sera utilisé dans la vie réel sur le trafic à partir de 2011.
Volvo a présenté un prototype de voiture électrique carrossable en Septembre 2009. Le C30 maintenant montré à Detroit la société prend une nouvelle étape dans le processus de développement. Il comporte à la fois un intérieur complet et la pleine instrumentation, ainsi que les emballages de batterie améliorée.
«Le premier prototype nous a aidés à identifier les défis technologiques principaux, tels que l'emballage de la batterie et les questions de sécurité. Nous avons relevé ces défis sans compromettre la C30 de refroidir le et amusant à conduire la personnalité. Je suis très content du résultat. Le C30 électrique Detroit est un produit beaucoup plus complet », explique Lennart Stegland, directeur de Volvo Cars véhicules spéciaux.
La prochaine étape en 2010 est une série de construction d'usine de voitures d'essai. utilisateurs sélectionnés d'entraînement de la flotte d'essai pendant un an la période d'essai-deux afin de fournir Volvo Cars avec une expérience précieuse. Non seulement techniques mais aussi comportementales.
L'Agence suédoise de l'énergie soutient le projet en contribuant 150 millions de SEK à son financement.
données de terrain utiles
Une voiture électrique pur a des caractéristiques différentes par rapport à une voiture avec un moteur à combustion interne. Maintenant, les experts de Volvo ont l'occasion d'étudier comment les utilisateurs face à ces différences.
"Nos données sur la flotte d'essai seront utiles dans de Volvo Cars développement de voitures électriques. Il fournira également un apport crucial pour les planificateurs des infrastructures et aider à définir les services qui sont nécessaires pour rendre les voitures rechargeables, la attractive choix le plus à l'avenir», explique Lennart Stegland .
De nouveaux instruments et des graphiques
Le C30 électrique ressemble à une Volvo C30 régulière et il offre la même sécurité très, confort et d'espace que la voiture standard. La différence la plus évidente à l'intérieur de la voiture est les nouveaux instruments en face du conducteur. Les instruments et les graphiques sont un peu différentes de celles dans un classique Volvo. Le cool et conviviale montre instrument combiné de vitesse sur route que principe et la consommation d'énergie. Toutefois, il intègre également un certain nombre de nouveaux symboles, comme une jauge de l'état de charge de batterie et autres informations pertinentes pour ce type de véhicule.
L'expérience de conduite est également différente de celle d'une voiture conventionnelle. Le C30 électrique n'a pas de vitesses et le moteur de la puissance est livrée de façon transparente l', avec pleine puissance disponible immédiatement.
"En longeant pratiquement sans bruit est un spécial expérience. La puissance est là instantanément. Nous avons besoin de passer beaucoup de temps à vérifier un système de transmission qui est à la fois confortable et sécuritaire pour le conducteur à gérer et en même temps utilise la batterie capacités de façon optimale à des vitesses différentes », explique Lennart Stegland.
Comme un C30 réguliers - tout le plaisir, mais sans les émissions de
Un moteur électrique utilise environ un quart autant d'énergie que d'un moteur fonctionnant avec des carburants fossiles. Ce rendement énergétique supérieur suggère que l'intérêt pour les voitures électriques augmentera à mesure que prix du carburant augmentent et les demandes de faibles émissions de CO2 de plus en plus strictes.
La Volvo C30 montré à Detroit est alimenté par piles au lithium-ion qui peut être rechargée via une prise de courant domestique, soit la puissance de charge régulière ou en bordure de route des stations spéciales. Charge de la batterie nécessite environ huit heures.
Si la voiture est rechargée avec de l'électricité renouvelable, les émissions de CO2 pourrait être presque nulle dans le puits à la perspective de la roue. La vitesse de pointe avec une batterie complètement chargée est d'environ 130 kilomètres par heure (81 mph). Accélération de 0 à 60 mph en moins de 11 secondes. gamme de la voiture est à 150 km (94 miles). Cela couvre le transport quotidien des besoins de plus de 90 pour cent de tous les automobilistes en Europe.
Aussi sûr que tous les autres Volvo
Le moteur électrique est monté sous le capot tandis que les batteries (24 kWh) sont installés dans le tunnel de l'arbre de transmission et dans l'espace normalement occupé par le réservoir de carburant, à l'extérieur de l'habitacle et à l'écart des zones de déformations.
"Qui plus est, ils sont bien encapsulés et la structure autour d'eux a été renforcée. Les voitures électriques représentent un autre défi intéressant dans notre engagement à bâtir voitures les plus sûres au monde. Un moteur électrique Volvo doit être aussi sûr que toutes les Volvo d'autres nouvelles. Et les mêmes normes s'appliquent également à la propriété, la conduite et la protection en cas d'accident », explique Thomas Broberg, conseiller principal en sécurité chez Volvo Cars.
Les perspectives du marché de l'énergie électrique
Quand il s'agit de voitures électriques-seulement, il ya plusieurs facteurs qui déterminent leur appel à l'avenir. "Les consommateurs doivent sentir que ce type de voiture est attrayant à la fois à conduire et à posséder. C'est pourquoi les voitures électriques doivent être aussi confortable et sécuritaire et d'offrir le même genre de performance que les voitures avec d'autres sources d'énergie», explique Paul Gustavsson, directeur de la stratégie d'électrification de Volvo Cars.
Il poursuit: «Nous croyons en cette technologie et de notre essai sur le terrain vise à démontrer que les voitures électriques ont un potentiel de marché considérable Cependant, en offrant une voiture attractive ne suffit pas Il est également nécessaire d'abord est un système de subventions pour rendre la voiture électrique coûte cher.. . technologie des batteries financièrement viable pour les acheteurs de voitures Nous espérons que les autorités et le reste de la société suivra Volvo Cars dans notre "Zero Vers Drive" -. Volvo Cars voyage vers zéro émissions "
Les spécifications techniques
Modèle de voiture: Volvo C30 - complet de quatre places
Moteur principal: moteur électrique 40/82KW
Puissance de sortie: moteur électrique 82 kW, 111 ch
Accélération 0-100 km / h: 10,5 secondes
Temps de recharge: recharge via une prise de courant standard, 230 V, 16 ampères: <8 heures
Gamme sur l'énergie électrique: 150 km (cycle NEDC)
teneur en énergie de la batterie: 24 kWh d'énergie nominale, dont 22,7 kWh utilisé pour propulser la voiture
Poids de la batterie: 280 kg
émissions de dioxyde de carbone (tailpile): aucun
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