Peut-être les années de vaches grasses pour les véhicules comme la version suralimentée du Range Rover Sport ont pris fin (ou presque ont y venir). Oui, Land Rover est certainement encore plus que disposés à vous vendre un de ses imposantes, VUS voiture de course rapide, et il ya probablement plus d'une poignée de clients aisés qui sont prêts à acheter. Mais l'époque sous-jacente qui a donné naissance à cette catégorie de VUS ultra-rapide est passée depuis longtemps dans les yeux de la plupart des qui suivent de telles choses-porté un coup fatal à double par la flambée des prix du pétrole en 2008 et l'effondrement simultané économique. Il ya quelque chose de perdre votre emploi et votre épargne la vie qui fait de vous ne souhaitez pas graver de quatre dollars 97 d'octane à un taux de un gallon pour 12 miles (ou pire).

Mais, tandis que les SUV, comme moment de voitures de sports dans le temps peut être sur le point de mettre fin, cette dernière génération de la race est un groupe spectaculaire, en effet. Nous parlons des gens comme les BMW X5M, le Porsche Cayenne Turbo, et certainement, de 2010 Range Rover Sport Supercharged. Capable, tous les chars autobahn-roues à moteur, et saute rapidement, tous les.



Land Rover nouvelle RR Sport a obtenu les fèves de se lever avec l'un de ses concours hardcore allemand, grâce en grande partie au moteur suralimenté phénoménale de 5,0 litres qu'il a sous son capot. Cette induction forcée apporte la déjà solide V-8 de sortie jusqu'à un remarquable 510 chevaux et 461 lb-pi de couple. Le sport fait usage d'une transmission automatique à six vitesses à manipuler que la force, une unité qui fait un excellent travail en termes de fonctionnement silencieux et la douceur, mais qui n'ajoute pas grand chose en termes de participation globale. Montées au volant manettes de changement de sens comme un must-have coup ici. La courbe de puissance très plate vecteurs que le passage à travers les rapports est assez inutile, et la note la plupart du temps en sourdine d'échappement ne récompensera pas phonétiquement un puits au moment opportun rétrogradage. BMW X5M et X6M offre une bande-son plus gratifiant.

Chacun des Bimmers offre également un peu plus d'espace pour le conducteur, comme le font la plupart des autres VUS, de nombreuses berlines, et beaucoup de berlines compactes. En d'autres termes, le Range Rover Sport est assez étroit. Big et les conducteurs de haut, en attendant le buffet utilitaires sport habituel de la jambe, la tête, les coudes et aux épaules, sont susceptibles de se sentir un peu cerné par la cabine du Sport-si c'est le pied peu profond et assez étroit bien que sème les pires ravages ici . Big genoux, méfiez-vous.

tibias Banged ou pas, il ya encore beaucoup de plaisir de conduite à avoir avec la gamme, aussi longtemps que les attentes sont quelque peu tempérée. Aller vite en ligne droite n'est certainement pas un problème (bien que la «sensation de vitesse" est grisé un peu par le calme précitée), et franchement, le slouch n'est pas un sport dans l'étoffe sinueuses, soit. Positionné au meilleur de ses cliquez sur Paramètres réglables hauteur de caisse, en particulier, le véhicule exposé prise forte, et beaucoup de rigidité du châssis lorsqu'ils sont jetés dans les coins. Toujours et le Range Sport est un peu comme la Porsche Cayenne Turbo à cet égard-il n'ya pas beaucoup de joie sur l'offre pour pousser le SUV dans ces situations. la capacité technique garde le côté en caoutchouc vers le bas et le nez pointant vers l'avant, mais la direction engourdie et le sentiment du soulèvement à la fin limite jusqu'à faire l'expérience de conduite beaucoup plus isolées que "branché po" Parmi les VUS haute-po, seule la BMW X5M est venu près d'offrir une plus pleine, plus gratifiant interface, et même avec cette voiture il ya d'énormes progrès à faire.



Soyons honnêtes un instant, si. Les chances sont, si vous êtes le genre de personne qui s'intéresse à un SUV massivement rapide pour l'achat, vous avez soit obtenu une pré-existants cachette de voitures de sport de retour dans le garage pour vos besoins route sinueuse, ou vous ne donnez pas beaucoup de fous de la manipulation, et ne souhaitez un camion qui a l'air cool et va comme l'enfer. Dans chacun de ces cas, le sport a eu beaucoup de choses pour elle.

Land Rover a fait un travail magnifique avec les surfaces intérieures et textures ici, en utilisant généralement des combinaisons magnifiques de cuir et de métal à bon escient. Les concepteurs ont fait du bon travail dans le nettoyage des contrôles du tableau de bord légèrement épineux, aussi, de maintien des boutons et des interrupteurs dans le nombre, et de meilleure qualité dans le placement. La cabine du Sport est un lieu sans doute mieux pour passer le temps que la Porsche Cayenne, et nous aimerions qu'il le taux sur la concurrence, même avec BMW (où la question est plus de goût que de qualité), ainsi. Considérant que le Range Rover Sport a obtenu un PDSF d'une dizaine de moins grandiose que le X5M, soit une vingtaine de moins que le Cayenne Turbo, nous pensons que l'exécution est vraiment excellente.

Le soleil peut être mise sur les jours de gloire pour les monstres cracheurs de feu comme le Range Rover Sport, mais cela ne signifie pas que nous pouvons profiter d'un peu d'excès dans la lumière du crépuscule.


2010 LAND ROVER RANGE ROVER Sport Supercharged
Moteur: V-8 suralimenté de 5,0 litres, 32v
Sortie: 510 ch / 461 lb-pi
Transmission: automatique à six vitesses
Poids: £ 5901
Capacité de chargement: 71,0 pi cu
Prix ​​de base: 74.195 $
Prix ​​du modèle essayé: 82 345 $