On pourrait écrire de longues lignes de texte fleurie d'expliquer pourquoi, dans sa dernière génération, nous avons aimé le Big Daddy Alpina B7, mais c'est tellement plus simple de tout résumer en un mot: impressionnant. Et tandis que notre amour pour cette voiture n'a pas disparu, nous sommes maintenant doublement excités au sujet de l'annonce de BMW en Amérique du Nord d'aujourd'hui, en disant qu'une toute nouvelle B7 est prévu d'aller en vente dès ce printemps.

Le paquet Alpina commence avec une version retravaillée de la 750i bien-aimé de 4,4 litres, biturbo de V-8. Power a été augmentée à 500 chevaux et 516 lb-pi de couple (gains de 100 et 66, respectivement), et fonctionne à 60 miles par heure qui se passera dans seulement 4,5 secondes. C'est rapide, surtout pour un 7-Series.

De là, BMW a mis au point la commande dynamique d'amortissement et de stabilisation du roulis active afin de mieux gérer la montée en puissance, tout en offrant un sportif, la qualité de roulement et raffinée. L'objectif global avec la B7 est d'en faire un très agile, berline de performance mais confiant. Ne vous inquiétez pas - les roues chaudes vingt-parlé sont toujours en place, mesure vingt-et-un pouces de diamètre pour le modèle 2011.

Dans l'ensemble, la nouvelle Alpina B7 est fantastique, et nous sommes sûr que ça va être tout bonnement excellent à conduire. Le awesomeness de la voiture dernière génération reste intacte, tout enveloppé dans un joli paquet. Recherchez cette voiture pour faire ses débuts nord-américains à Chicago le mois prochain Salon de l'auto.

Faites descendre l'écran pour lire le communiqué de presse officiel BMW.

Les 2011 BMW Alpina B7 Sedan

BMW revient légendaire badge ALPINA en Amérique du Nord.

Woodcliff Lake, New Jersey - Janvier 8 2010 ... BMW of North America a annoncé aujourd'hui que la 2011 BMW Alpina B7 berline se joindra à l'Amérique du Nord gamme BMW comme les plus dynamiques 7 modèles de la série. L'Alpina B7 BMW représente la deuxième génération d'automobiles ALPINA basée sur la BMW Série 7 qui seront offerts aux États-Unis. La première BMW Alpina B7 est offert en édition limitée pour 2007 et 2008 années-modèles. Nouveaux interprété et basée sur la BMW 7 Series plate-forme actuelle, la B7 sera de nouveau mis la référence en termes de performance, de raffinement, de la technologie, de luxe et d'exclusivité.

Cédant niveaux exquis de puissance et de couple du twin-turbo V8 4,4 litres, et en collaboration avec le suspension réglable électroniquement avec la stabilisation du roulis active, la nouvelle B7 promet d'offrir un éventail d'expériences de conduite assez large pour être du jamais vu dans ce la classe des automobiles. L'évolution de la traditionnelle à 20 rayons de 21 "ALPINA roues CLASSIC souligner le langage nouveau design trouve toute la B7 et de répandre un aspect distinctif et allure puissante.

Les deux et à long empattement court modèles seront offerts. L'Alpina B7 BMW fera sa première nord-américaine au Chicago Auto Show 2010 en Février, et aller à la vente à des Centres de BMW au printemps de 2010. Les prix seront annoncés plus proche de la date de la vente sur.

ALPINA et BMW. Une histoire de synergie.

ALPINA - un nom célèbre en Europe et dans le monde pour mettre un accent particulier sur les performances des BMW, mais pas encore très bien connus en Amérique du Nord. BMW - un nom célèbre dans le monde entier pour les véhicules à moteur de la performance, de qualité, de luxe et de sécurité.

Les deux sociétés, à la fois à la maison dans l'état allemand de Bavière, ont une longue histoire de travailler ensemble pour produire des automobiles particulières BMW. Burkard Bovensiepen, fils du fondateur de Business Machines ALPINA et un pilote de course enthusastic / ingénieur, a débuté sa carrière automobile en 1961 par l'élaboration d'une configuration double-carburateur pour la juste introduit BMW 1500 berline. Ce fut un début prédictive: de prendre une amende déjà performants BMW (qui vient de se passer aussi à une berline pratique) et de le rendre encore plus performants.

En 1964, BMW avait officiellement reconnu la contribution à la performance BMW ALPINA. Peu de temps après, Burkard Bovensiepen fondé la société ALPINA - ALPINA Burkard Bovensiepen KG - qui se poursuit aujourd'hui, de créer des versions spéciales des automobiles BMW qui offrent une marque particulière de la performance de discrimination passionnés d'automobiles. Pourtant, en dehors du cercle des amateurs de BMW dédié, ALPINA a gardé un profil bas en Amérique du Nord. En plus de versions de course de BMW, Alpina a mis au point une progression de base des voitures BMW sur la base, 5, 6, 8, Z4 et Z8 modèles 3 et qui leur sont offertes sur une base de production limitée. ALPINA est situé dans la petite ville bavaroise de Buchloe, à environ 50 miles au sud-ouest de Munich, ville siège de BMW et la capitale de la Bavière.

La B7 est la plus récente manifestation de la synergie unique BMW-ALPINA - une fois de plus basé sur la berline de luxe BMW 7 Series. Actuellement, BMW propose des modèles ultra-performance de ses 3, 5, 6, X5 et X6 de série développé par BMW M, la filiale de BMW de sa propre performance. Pour une version ultra-performance de la Série 7 - un véhicule défini par le luxe et un espace intérieur généreux - autre chose que le personnage de "M" performance a été demandée.

Dans les modèles récents, ALPINA a concentré sur la fourniture de niveaux de performances très élevé avec des gammes de tr / min modérée et la transmission automatique. La plupart de manière appropriée, la nouvelle BMW ALPINA B7 applique cette philosophie à la plus récente série 7 pour produire une berline de luxe de performances époustouflantes. "Une Série 7 Au-delà,« on peut dire.

Groupe motopropulseur

La berline B7 est équipé de BMW biturbo de 4,4 litres, tout en aluminium, de haute précision à injection directe moteur V-8 qui a été renforcée par ALPINA et est capable de produire 500 (373kW) chevaux et 516 lb-pi (700 nm) de couple. Cette performance à propulsion arrière / berline de luxe réalise 0-60 mph en 4,5 sec. Avec un couple maximum disponible à travers une gamme de moteur exceptionnellement large, de 3.000 à 4.750 tr / min, la B7 accélère sans effort à partir de pratiquement n'importe quelle vitesse.

Les deux turbocompresseurs fonctionnent en parallèle, avec des aubes de turbine généreusement dimensionnés mesure 44mm de diamètre. l'exploitation complète du potentiel du moteur a été atteint par des moyens d'optimiser l'intercooler indirects (air-water/water-air) avec ses chemins de l'apport à court et tracts intercooler débit optimisé. Les trois échangeurs, l'échangeur à basse température intégré dans le package de radiateur, ainsi que les deux échangeurs à proximité de moteur sont augmentée d'environ 35%, assurant une très haute efficacité thermodynamique. pistons haute performance ont été définis pour résister aux forces thermodynamiques créé par une compression 9.2:1 et une augmentation maximale turbo de 1,0 bar. Le résultat est un formidable sortie spécifique de 115 ch (85 kW) par litre, avec une compression moyenne maximale de 20,1 bar, une référence, même parmi les voitures de sport établie.

Cette bande large pouvoir couplé à la transmission sport automatique à six vitesses permet au conducteur des niveaux remarquablement élevés de puissance et de capacité dans toutes les situations de conduite. Le contrôle ALPINA transmission SWITCH-TRONIC des offres adaptées à chaque changement de caractéristiques grâce pilote et de la situation à son sport et de modes manuel. Pour sélectionner manuellement les vitesses de la transmission automatique, le conducteur peut utiliser les boutons trouve à l'arrière du volant ALPINA-mesure. Il en résulte des changements qui ont lieu dans quelques centaines de millisecondes avec une interruption minimum d'énergie.

Se terminant par deux sorties d'échappement polies double, l'ALPINA en acier inoxydable d'échappement qui offre jusqu'à profonde et sonore mais pas son V8 intrusive que les amateurs sont venus à attendre de la société Alpina.

Châssis et suspension

L'Alpina B7 BMW s'appuie sur les technologies d'avant-garde suspension adaptative de la Série 7, y compris à l'écoute de contrôle amortissement dynamique et active Roll stabilisation, aux conditions exigeantes d'une berline haute performance. Il est loin le temps où un trajet purement «dur et sportive» a été recherchée en tant que attribut de réglages de suspension. En quête de manutention véritablement neutre continue d'être l'objectif, ce qui donne le meilleur de ce qui est technologiquement réalisable. Dans la poursuite de cet objectif, plus courte et unique ressorts tarés de réduire la hauteur de caisse avant et arrière de 15 mm et 10 mm respectivement. Dynamic Damping Control et d'Active Roll stabilisation permettant au conducteur de choisir parmi trois différents réglages de suspension: Confort, Normal et Sport. Ce sont volontairement calibré pour fournir sensiblement différents set-up, agissant sur les caractéristiques des amortisseurs, la stabilisation active Roll ainsi que les paramètres de la direction assistée aider, gaz algorithmes de réponse et de la charge d'amortissement d'inversion. Le mode Sport-Plus se déplace automatiquement le système de contrôle dynamique de stabilité dynamique dans Traction Control (DTC). Cela permet de glissement nettement plus à l'roues motrices et d'intervention retardée par le système de contrôle de traction.

Avec les 21 "roues et pneus, la suspension est à la fois sensible aux intrants et direct dans son sens, mais sans la dureté d'une suspension purement axée sur le sport. Les 21 légers "roues, avec leur nouvelle interprétation de la conception ALPINA roue classique, sont chaussés avec un pneu MICHELIN spécialement sélectionnés en quinconce PS2 set-up: 245/35 R21 et 285/30 R21 avant arrière.

Le résultat est que la BMW Alpina B7 capte une agilité associée à berlines beaucoup plus petite, tout en préservant la qualité de roulement associé à la BMW Série 7.

Design

La berline B7 est fini avec l'évolution ALPINA aérodynamiques, y compris les spoilers avant et arrière qui, non seulement d'améliorer l'apparence, mais aussi améliorer la stabilité et les performances à haute vitesse. En véritable «forme suit la fonction-« mode, l'avant ALPINA intègre les exigences de l'air frais des refroidisseurs d'huile de transmission et le moteur, qui sont séparés du module refroidisseur principal pour une meilleure efficacité. Les spoilers réduire la portance à l'avant de 30% et arrière by15%. deux Le système d'échappement de sortie double sont parfaitement intégrés dans le pare-chocs arrière. La nouvelle évolution de la traditionnelle 20-roues à rayons ALPINA CLASSIC donne la B7 une apparence distinctive et allure puissante.

L'intérieur de la B7 Alpina caractéristiques berline bleu illuminé versions seuil de la porte, le volant SWITCH-TRONIC en cuir Lavalina cousu main, et le groupe Black-écran LCD instrument écran de marque avec ALPINA. Exclusif bois de luxe garniture intérieure en forme de Myrtle ronce, une loupe noué des Laurel ne se trouve sur la côte Pacifique des États-Unis, offre une ambiance chaleureuse et traditionnelle. ALPINA option laque piano garniture intérieure avec ses losanges d'argent en diagonale, offre une alternative moderne. La gamme complète de BMW Série 7 couleurs extérieur reste disponible, en plus de la peinture signature Blue ALPINA métalliques.

métal discret ALPINA emblèmes ornent les dossiers des sièges supérieure des sièges standard Confort cuir et sont incrustés dans le bois de finition. Une plaque supplémentaire ALPINA d'identifier le véhicule est monté sur le panneau de toit intérieur juste avant le toit ouvrant. Même le compartiment moteur porte une signature proprement subtile par se présenter avec un capot moteur ALPINA nouvellement conçu.