General Motors va par une métamorphose, comme vous le savez. En fait, ce n'est pas la première fois. GM 1.0 a été l'émergence GM-une collection de marques disparates et dysfonctionnelle (Chevrolet, Oakland / Pontiac, Oldsmobile, Buick et Cadillac) et les fabricants de pièces assemblées avant et immédiatement après la Première Guerre mondiale par William Durant et d'autres. GM 2.0 est le professionnel de GM créé par Alfred Sloan, à partir de 1923. Sloan et de ses successeurs a créé une structure organisationnelle axée sur les segments de marché distincts soutenue par une culture de style fort et R & D. GM 2,0 travaillé des années 20 à travers les années 60 et, en général est considéré comme meilleure incarnation de GM. GM 3.0 est la cancéreuses GM en proie à des contrats de travail mauvaises, difficulté à faire face à la concurrence internationale et la capacité excédentaire. GM 3,0 commence à peu près avec la crise pétrolière de 1973 et s'étend jusqu'à 2009. GM 4.0 est la post-faillite de GM. Cette série traite de questions avec la direction de GM 4.0.

Par hasard, nous avons eu la Corvette de Chevrolet et la Hyundai Genesis Coupé dans le bureau au cours de la même semaine récemment. J'ai trouvé l'origine de ces deux sports coupés dos à dos un exercice fascinant avec des implications pour GM 4.0 et PDG de GM Fritz Henderson. Ci-dessous mon (imaginaire) lettre de consultation pour Fritz.

Fritz Cher:

Ma première suggestion de base: acheter un Genesis Coupé pour chaque chef de division, d'ingénierie et de vice-président exécutif du marketing produits chez GM. Obtenez un pour Ed Whitacre (nouveau président de GM), tandis que vous y êtes. Faites-leur disque le coupé Genesis pendant 3 mois. Entrecouper que l'expérience de conduite avec une sélection de voitures GM (Malibu, Corvette, CTS, LaCrosse, Solstice). Assurez-vous que l'Monroney pour la Genesis est dans la boîte à gants. leur annexe sur les voyages en Californie, le Texas et la Géorgie - régions du pays où les routes ont virages et ont été réparés dans la dernière décennie. Demandez à chaque personne d'écrire un rapport sur ce qui doit changer dans GM 4.0 afin que les voitures comme la Genèse se produisent régulièrement.

Je pense que cela pourrait être source d'inspiration. Et vous savez et je sais et tout le monde connaît votre équipe a besoin d'un peu d'inspiration en ce moment. Heck, le public pourrait même être inspirés s'ils pensaient que vous tentiez de concevoir des mesures audacieuses.

La première chose que votre execs remarquerez, si elles ne sont pas encore mort cérébrale (heureusement, le choc et la mort cérébrale ne sont pas la même chose), c'est que la Genèse est une voiture sacrément bonne tout autour. La plus grande chose dans mon esprit, c'est que la Genèse se sent très solide. La Coupe Gen ne se sent pas lourd, mais la structure du corps est serré et la voiture se conduit comme il est bien conçu. La manipulation est bonne, et est ainsi le trajet. Si votre équipe est honnête, les voitures GM ne se sentent pas comme ça. Ils se sentent caoutchouteux et grossiers. Ils se sentent fragiles ou lourds. J'ai parlé à beaucoup de vos ingénieurs, et ils savent vraiment ce qu'ils font, alors il n'y a rien Hyundai a fait que vous ne pouvez pas. Par conséquent, l'inspiration. Rappelez-vous, c'est Hyundai nous parlons (par exemple la société de l'Accent, Elantra, Tucson, Sonata et - des voitures plus terne que beaucoup vous faites tous les jours).

La deuxième chose que vous remarquerez execs est que la conception et la finition de la Genesis Coupé sont de bon goût si élégant de haut en bas. Encore une fois, vous ne pouvez pas vraiment décrire votre bon nombre de vos voitures comme de bon goût. Les matériaux de la Corvette par exemple, sont un pastiche de se heurter, plutôt bon marché, des surfaces. La CTS a un thème de conception, ce qui est bon, mais utilise encore une fois plus de matériaux que sont vraiment utiles. Et chrome, ainsi, ne vous méprenez passe vos tentatives répétées pour distraire les consommateurs de mauvaise conception par slathering sur le chrome. Tout cela semble sans espoir, mais il ya du bon travail auprès de vos erreurs, votre travail n'a pas seulement la cohérence. Et si votre équipe est tournée vers l'avenir, ils vont se rendre compte que les Coréens ne sont pas exactement de classe mondiale sur le front de la conception. S'ils ne peuvent le faire, alors pouvez-vous.

La troisième chose qu'ils vous remarquerez, c'est qu'il ya des failles dans le Genèse. Les sièges, tandis que mieux que les chaises horrible que vous avez bloqué dans la Corvette des années, ne sont pas à l'aise pour les longs trajets. Le mécanisme de déplacement est mal conçu. Et il ya ce funky dip lunette arrière trimestre que tout le monde s'interroge sur. En outre, la Genesis Coupé, tandis agréable à conduire, ne se distingue pas aussi grand d'une façon particulière.

Bien que la Genesis Coupé est très impressionnant, vous pouvez faire mieux. Bien sûr, vous ne serez jamais faire mieux si vous venez de tenter de faire correspondre des voitures intéressantes sélectionnés par un journaliste. La Genesis Coupe est là pour suggérer que votre équipe peut rivaliser. Cela dit, vous avez réellement besoin d'une idée de ce que chacune de vos voitures est distinctement sur. Mais puisque tant de marques concurrentes sont bien conçus, mais presque sans passion qui ne devrait pas être trop dur. Avec un peu de travail, vous pourriez même le dépasser, à certains égards, ce que l'Europe et l'Asie nous apportent.

Pensez-y. Vous pouvez conclure que ce genre de choses inspiration se sent très bon par rapport aux audiences du sous-comité du Sénat et la visite de l'Automotive Task Force.