2010 GMC Yukon Denali Hybrid - Cliquez dessus pour galerie d'image de haute résolution

General Motors a finalement ajouté le 2-Mode de groupe motopropulseur hybride à son plus haut niveau GMC Yukon Denali. Il n'y a aucune modification mécanique à la transmission de gaz-électrique qui est disponible depuis 2008 dans le Yukon de qualité standard et ses camarades de la plate-forme, les Chevrolet Tahoe et Cadillac Escalade. Tout cela signifie que nous verrons un 6,0-litres V8 Vortec moteur avec 332 chevaux et 367 lb-pi de couple et une capacité allant jusqu'à 6200 livres de remorquage.

Selon GM, le matériel hybride est essentiellement contenue dans la transmission du mode 2-électrique variable, qui se caractérise par deux moteurs électriques alimentés par un pack de 300 volts de la batterie au nickel-hydrure métallique. Attendez-notes EPA économie de carburant de 21 villes, 22 route pour les modèles à deux roues d'entraînement et 20/20 lorsqu'il est équipé de quatre roues motrices.

En ce qui concerne les changements mécaniques aller, l'hybride Denali apportera la première application du système de GM MagnaRide suspension au Yukon. Comme on pouvait s'y attendre dans un VUS haut niveau, l'hybride Denali entrera pleinement chargées directement de l'usine - les trois seules options seront un toit ouvrant, sièges arrière système de divertissement DVD et le côté aveugle miroirs d'alerte au comptant. Frappez le saut pour le communiqué de presse complet.

Connexes Gallery2010 GMC Yukon Denali hybride et hybride

COMMUNIQUÉ DE PRESSE:

GMC YUKON gamme hybride développe avec hybride unique YUKON DENALI

Nouveau pour 2010

* Nouvelles couleurs extérieures: gris taupe métallisé et argent transparent métallisé remplacent Bleu granite métallisé, bouleau argenté métallisé et rubis sombre métallisé
* Connectivité USB dans la console centrale, permettant de stocker des fichiers audio à jouer à travers le système audio et de charge de batterie pour certains appareils de poche

Le GMC Yukon Hybride a innové avec la première production au monde 2-Mode de système de propulsion hybride, dont le modèle 2RM offre 21 mpg en ville - une amélioration de 50 pour cent au cours modèles non hybrides. La gamme comprend maintenant le remarquable Yukon Denali Hybrid, qui insuffle un nouveau niveau de luxe dans le véhicule utilitaire efficace.

Avec l'économie de carburant exceptionnelle, l'hybride Yukon et Yukon Denali hybride offrent une capacité de taille - jusqu'à £ 6,200 (2,812 kg) de capacité de remorquage (2RM) et la norme de places pour huit passagers.

Modèles Yukon hybride sont construits sur GM pleine grandeur plateforme VUS, qui intègre des fonctionnalités comme un cadre entièrement caissonné, coil-over-choc de suspension avant, crémaillère et pignon de direction et un intérieur haut de gamme qui renforce le confort du véhicule, la qualité et la capacité . Large front et les pistes à l'arrière de renforcer la manutention et abaisser le centre de gravité pour une route plus confiant se sentir.

Le Yukon hybride a été conçu avec la sécurité à l'esprit. Il offre un système de sécurité à 360 degrés de protection des occupants et de prévention des accidents technologiques, avec des fonctionnalités telles que StabiliTrak de série du système de contrôle de stabilité avec antiroulis. Pour 2010, la longue liste de caractéristiques de sécurité standard est amélioré avec l'ajout de sièges avant sacs gonflables latéraux montés sur tous les modèles.

Le Yukon Denali Hybrid de détails

Le Yukon Denali Hybrid sur les uniques de 22 pouces, à huit rayons, roues chromées de bride qui font une déclaration aspect élégant Denali.

A l'intérieur, les concepteurs de la cabine remplie d'équipements de luxe tels que la norme 12 réglages électriques, chauffage / refroidissement de cuir perforé et sièges avant chauffants, la deuxième rangée, une banquette de cuir. Les acheteurs peuvent choisir un couleur ébène ou cachemire. Les trois seules options sur ce véhicule sont entièrement équipés d'un toit ouvrant, sièges arrière système de divertissement DVD et le côté aveugle miroirs d'alerte de zone.

Connectivité améliorée inclut en standard avec OnStar Orientation et dépannage et Turn-by-Turn Navigation, radio navigation avec système de caméra arrière, un Centerpoint Bose Surround Sound System et trois ans de temps réel XM NavTraffic.

Un paquet de sécurité complet de fonctionnalités de résistance aux chocs et à l'évitement de collision avant et comprend des sacs gonflables latéraux, des freins antiblocage et le système StabiliTrak avec contrôle de traction. Le Yukon Denali Hybrid est également équipée d'une suspension MagnaRide de GM, la première application de cette technologie de pointe dans un Yukon. MagnaRide utilise des particules magnétiques dans le liquide amortisseur pour ajuster le taux d'amortissement des amortisseurs - basée sur les conditions routières et la dynamique du véhicule - pour aider à garder les pneus en contact avec la route.

Breveté, leader de l'industrie de la technologie hybride

Le Yukon hybride de l'économie de carburant de performance est dérivée de GM Transmission électrique variable avancé (EVT) et de 300 volts au nickel-métal Système de stockage d'hydrure de l'énergie (ESS), qui fonctionnent avec la norme 6.0L V-8 moteur à essence avec gestion active du carburant ( AFM) et la fin de clapet de fermeture d'admission (LIVC) technologie. Système GM de la technologie hybride permet non seulement au Yukon pour lancer et piloter jusqu'à 27 mph (43 km / h) sur l'électricité seulement, il permet au moteur Vortec 6.0L moteur V-8 de fonctionner dans sa plus économique V-4 mode pour des périodes plus longues .

Dans le cadre du système de contrôle des émissions, l'ESS est justifiée pour huit ans ou 100 000 miles.

Dans le Yukon hybride et Yukon Denali Hybrid, le système hybride lui-même génère de l'électricité pour propulser le véhicule. Lorsque les freins sont appliqués ou que le véhicule est en roue libre, les moteurs électriques du système hybride créer de l'électricité et la stocker dans la batterie de 300 volts. Cette électricité permet de déplacer le véhicule.

Le système hybride assure sans faille, une puissance fiable sur la demande dans un emballage efficace. En effet, son moteur électrique est inférieure à la moitié de la taille de ceux dans les systèmes hybrides monomodes. Cette technologie a été développée et est encore utilisé dans les flottes d'autobus urbains hybrides dans les villes du Nord de plus de 70 américains et européens. Revus à la baisse pour une utilisation dans les véhicules de passagers, le système bi-mode permet des économies de carburant où il est plus nécessaire - dans les gros véhicules avec des niveaux élevés de capacité. Le système bi-mode a été introduite sur le Hybrid 2008 Yukon. Il est un élément essentiel des efforts de GM diversité énergétique, centrée sur la réduction de la dépendance au pétrole, l'amélioration de l'économie de carburant, réduction des émissions et de minimiser l'impact de l'automobile sur l'environnement.

Calme et douceur

Intégration du système hybride sur le Yukon est transparente - la batterie est sous le siège de deuxième rangée - et offre une expérience de conduite calme. Ont contribué à cette situation:

* Le système d'échappement spécifique et un résonateur à l'écoute pour le moteur 6.0L Actif de fonctionnement de gestion du carburant
* Tuning supplémentaires d'admission du moteur d'admission pour réduire le bruit intérieur et la qualité sonore agréable
* Faible résistance au roulement, «calme-écoute" P265/65R18 pneus pour réduire le bruit routier
* À commande électrique de 300 volts compresseur de climatisation réduit les vibrations et permet la norme, tri-zone du système de CVC pour refroidir l'habitacle, même lorsque le moteur à essence est arrêté
* À commande électrique de direction assistée de 42 volts à assistance variable réduit les vibrations et offre jusqu'à une amélioration de 0,5 mpg économie de carburant en réduisant les pertes parasites communs dans courroie de systèmes hydrauliques
* Système de stockage d'énergie (ESS) ventilateur du système de refroidissement interne est réglée pour être tranquille à vitesse réduite.

Avec calme, le Yukon hybride offre également la douceur de conduite exceptionnelle, grâce à des chocs spécialement optimisé.

Performances remorquage

En plus de l'économie de carburant accrue, la transmission électrique variable, le Yukon hybride offre également d'énormes capacités de remorquage, l'amélioration de la douceur de conduite et de qualité lors du remorquage.

L'entraînement électrique est activé à 27 mph (43 km / h), économie de carburant, même lorsque le camion tracte une remorque.

L'EVT intègre freinage en pente et appuyez sur haut / bas du robinet commande de décalage. Il bénéficie également de remorquage sur des courbes ou des routes à faible vitesse, les transitions d'engins exceptionnellement lisse éliminer le «choc shift" couple perturbations qui peuvent survenir lors de changements brusques, comme lorsque le ralentissement ou de freinage.

En plus de la eight-year/100 ,000-mile de garantie sur le système du Yukon hybride de stockage d'énergie, de GM five-year/100 ,000-mile Garantie limitée du groupe motopropulseur continue à faire de GM un meilleur choix pour les clients. La couverture de GM se concentre sur l'expérience de la propriété complète et comprend d'autres dispositions que les concurrents ne proposent pas, y compris la transférabilité au prochain propriétaire, une couverture plus complète de pièces, et la couverture pour les nouveaux et les Véhicules d'occasion certifiés. En outre, GM offre le transport de courtoisie complémentaires et l'assistance routière.