Il ya peu de doute que la Jaguar XK Coupé possède certaines caractéristiques sportives-385 chevaux, 0-60 en un peu plus de cinq secondes, vitesse de pointe de 155 miles par heure, mais le fait de la question est que la voiture est beaucoup mieux adapté à grand wafting que de la conduite grave. Pour être clair, je ne considère pas que la déclaration doit être négative, mais simplement un moyen d'obtenir ce que ce coupé qui coule fait très bien. Pour ceux qui cherchent une voiture déclaration qui est rapide, et raffiné, et smolderingly sexy, mais sans avoir à sacrifier le confort, ou d'avoir à travailler trop dur, cette Jaguar pourrait être juste le billet.

La XK s'adapte à presque le profil de ce que beaucoup de gens recherchent dans un sport de luxe bon, berline: une suspension qui est ferme sans être dure, une puissance amplement suffisante, et une bande-son du moteur qui est assez excitante mais tranquille (la plupart du temps) à agréablement couverts par un système audio frapper. Cette coupe est le fumage à chaud est tout genre de rappel grandiose de son prix spendy. (En ce qui la concerne, j'ai presque considérer la XK une aubaine considérant la façon dont il est magnifique. S'il y avait une "beauté par index dollar», Jag pourrait être près du sommet.)

Ce que la XK n'est pas de voiture est un véritable pilote de sport. La transmission automatique est un peu trop paresseux quand on demande des changements de rapports rapides. Le moteur, tandis que beaucoup de puissants, a eu beaucoup de poids à déplacer dans ce gros coupé, ce qui rend l'expérience quelque chose de bien en deçà de "scary" rapide dans tous les cas. Peut-être le plus révélateur est cependant que la XK jamais vraiment s'engage à tourner comme une voiture de sport devrait plutôt petit-préférant prendre plus de temps, un arc majestueux tourne en faveur des changements de direction rapides.

Quand il s'agit au fond des choses, mon plus gros problème avec la XK, c'est que je préfère avoir à peu près tout le reste de la gamme actuelle de Jaguar en premier. Si je voulais vraiment ce genre de philosophie Brit-lux avec un peu de performance, je opter pour la XFR. Utter luxe au même prix? Passe-moi les clés de la XJ (qui s'occupe également de mieux, merci). Même si je ne veux juste aller vite et bien paraître, je préfère avoir la possibilité de le faire à l'air libre via le cabriolet XK.

Le XKR suralimenté a toujours fait un peu plus de sens que la voiture d'un conducteur Bonzo's que la XK de base, et j'espère que le XKR175 est le meilleur du peloton à cet égard. Il me fait mal d'écrire dans ces tons sévères sur la belle "base" XK, mais le reste de la ligne de Jag est si bon ces jours-ci que la Coupe se sent un tout petit peu inutile.

-Seyth Miersma, rédacteur en chef

Cette voiture ne fait tourner les têtes, y compris la mienne. Il ne me rappelle de certains élégant, puissant chat de la jungle (je ne peux pas penser à une espèce spécifique sur le dessus de ma tête). Ou peut-être un nageur professionnel-maillard, svelte, et glissante. Comme une question de goût personnel, je préfère presque toujours une version coupé cabriolet à son homologue, la XK ne fait pas exception. J'aime la ligne de toit fuyante et, franchement, je déteste le soleil. Pour chacun ses goûts.

Je pense aussi que l'aspiration naturelle de 5,0 litres est dans le "Goldilocks" zone pour cette voiture. On peut vraiment coup de pied dans la poussière avec plus de grognement assez pour quelque chose que vous n'allez pas prendre la piste. Même avec plus de passagers dégoûté, il est assez facile à conduire la XK non-soufflé assez doucement pour être une très bonne voiture pour un week-end à l'aise. Accélération se passe beaucoup rapide pour les sensations fortes, mais je ne vais pas à vous soucier de prêt de la clé à une personne seule à avoir les envelopper la voiture autour d'un arbre lors de la première tour-bon pour quand vous devez faire un changement de pilote sur la voie vers le nord.

Aussi, tout seul, c'est un plaisir de conduire. Il gère bien, et donne des indices juste assez pour vous faire sentir comme si vous étiez toujours au top de la situation sans pour autant abandonner la prime se sentent le plus les gens veulent quand ils passent 83K $ sur un coupé.



Beltz Snyder John-, directrice de la production

Pour commencer, je vais pour obtenir la référence obligatoire à la Jaguar XK a une beauté saisissante de la manière. Je crois sincèrement qu'il est la voiture la plus belle sur la route qui ne portent pas de badge d'Aston Martin. Outre le classique "capot long, court le pont" proportions, vous pouvez choisir des éléments de style subtil de Jags classiques comme la XK120 (hanches à l'arrière), série I, voiture de course E-Type (phares), et D-Type (calandre). La voiture toute forfaits beauté moderne avec un look classique dans un emballage de sex-appeal non dilué.

Ensuite, vous arrivez à la chaîne cinématique. L'aspiration naturelle, de 5,0 litres Jaguar / Land Rover V-8 est à peu près une pêche dans toutes les applications, mais il se sent simplement mieux dans la XK. 385 chevaux et 380 lb-pi de couple peut ne pas sembler beaucoup, mais il ya beaucoup dans cette Jag. Même avec les paresseux automatique à six vitesses, la Jag peut se lever et de bruit avec peu de motivation.

La vitesse est assez facile à faire, mais il était de savoir comment la Jag grande allée à ce sujet qui a été vraiment surprenant. Cette voiture est aussi lisse à 90 miles par heure car il est à 30. La XK ne le bit de grand tourisme avec une telle facilité, confortablement étouffement toute imperfections de la route qui surgissent. Ce n'est pas une voiture pour le coin de la sculpture bien. La direction en bois et le travail roulement doux de concert pour conserver le pilote non impliqués avec ce qui se passe entre la route et voiture.

À certains moments, la Jag me sentais comme une boîte d'isolation richement équipé pour moi. Il est obscène à l'aise, mais l'absence de stimuli externes de conduite est un peu plus que je serais prêt à traiter.

Brandon-Turkus, gestionnaire de la flotte d'essai

Avantages

• Beau-tout le monde s'accorde sur ce point
• Une amende, lisse-équitation, rapide et grand tourisme
• Nous aimons ce 5,0-litres V-8, même si elle n'est pas assez rapide pour correspondre à l'allure de la XK

Cons

• Manque de sens de direction et la légèreté de plume laisser tomber toute l'expérience
• L'isolement signifie que la vitesse n'est pas très excitant quand atteints
• Non-vampires ont peu excuse pour ignorer la meilleure version décapotable de la XK