Quick Drive: 2010 Subaru Impreza 2.5i berline haut de gamme
Dans le monde ultra-concurrentiel de la petite voiture, la Subaru Impreza semble avoir du mal. Il n'a pas l'air hors concours ou une meilleure dynamique de conduite de la Mazda3, ou la Honda Civic. Il est, cependant, l'une des voitures que pour moins de $ 20,000 qui offre standard toutes roues motrices. Bien que cela donne à l'Impreza un peu d'un avantage sur la concurrence, je ne le trouve pas assez pour en faire un achat vraiment la peine.
L'Impreza est motivée par une opposés horizontalement, 2,5 litres à quatre cylindres produisant 170 chevaux. Avec la puissance des chiffres similaires aux moteurs de 2,5 litres à partir de deux Mazda et Volkswagen, il n'y a certainement rien de mal avec le moteur de la Subaru. Son poids d'une livre 3119 est également similaire à la compétition.
La transmission est plus un problème que boxeur fidèle Subaru quatre, comme l'automatique à quatre rapports n'est tout simplement pas passer assez rapidement. Application de la manette des gaz est généralement remplie avec une pause assez longue avant que la boîte automatique se sent la nécessité de répondre avec un kick-down par les engrenages. Je n'ai jamais pensé que je pourrais dire cela, mais donnez-moi la transmission CVT à partir de la Legacy Outback ou. Au moins avec ça, l'économie de carburant augmente.
Comme si la transmission n'est pas assez, l'intérieur n'est pas très grande, même dans cette gamme de prix. Il est emmené surclassé par les goûts de la Mazda3, Ford Focus, et la Honda Civic. Même les voitures moins chères, comme la Nissan Versa et la Ford Fiesta surpasser l'Impreza. L'intérieur est plein de plastique noir à bas prix qui crisse et se sent fragile, en particulier autour de la console centrale. J'ai trouvé la position assise à moins d'être idéales pour une durée de six pieds, aussi, avec une marge limitée, et trop étroite sièges.
Je préfère acheter une voiture sans les roues motrices que de considérer l'achat d'une Impreza de base. Il a tout simplement trop de coups contre elle que les quatre roues motrices ne compense pas.
Brandon-Turkus, gestionnaire de flotte
Pour la plupart, me considérer à bord avec les plaintes de mon gestionnaire de flotte au-dessus du Impreza vient d'comme étant trop grossier d'une voiture pour être compétitif avec d'excellentes options dans le segment du Japon (Civic) ou de la Corée (Forte). N'oublions pas, la nouvelle Focus de Ford et Chevrolet Cruze nouveau look prêt à botter des culs-compact segment, aussi.
Pourtant, je pense que le rejet de la capacité de l'Impreza berline à traction intégrale à ce prix là est sans doute trop sévère. Seule la Suzuki SX4 Crossover, qui, bien que tout à fait charmant, n'est pas exactement un parangon de design d'intérieur / qualité, offre toutes roues motrices-pour moins d'argent.
AWD est une grosse affaire pour les clients résidant dans les régions montagneuses, le climat hivernal dans les États des montagnes Rocheuses, et une grande partie du nord de la Nouvelle-Angleterre. (Que ces deux régions sont-vente Subaru foyers n'est pas un hasard.) Si vous voulez dépenser de l'argent beaucoup plus, ou entrer en SUV ou crossover qui est moins économes en carburant; vous serez probablement intéressé par la valeur que l'Impreza offre.
Maintenant que j'ai obtenu ce que j'avais sur la poitrine, je vais vous avouer que je ne vois aucune bonne raison d'opter pour cette berline version boîte automatique, de la Imprezza par rapport à la plus belle, mieux conduite, plus utile à cinq portes trappe avec la boîte manuelle. Cette itération a tous de la même capacité d'aller partout, tout en incarnant plusieurs des "Subaru-ness» que nous avons appris à aimer de la marque.
-Seyth Miersma, rédacteur en chef
Notre Impreza était à peu près sans intérêt. Bien que n'étant pas une voiture terrible par tout moyen, rien s'est imposé comme particuliers à l'exception, peut-être, pour les quatre roues motrices. La suspension était spongieux, en particulier à l'avant. Power n'a pas été super, et a été lent à construire. Les autres voitures autour de la marque de 20K $ ont des intérieurs de qualité supérieure, bien que la conception globale est toujours le regard aller chercher dans le reste de la ligne Impreza.
Vraiment, il avait une voiture de location à se sentir, et il n'avait pas la personnalité que l'on retrouve dans d'autres Subaru. C'est une valeur pour l'espace et de la TI, mais que la valeur vient au coût du niveau de raffinement. Pourtant, c'est une surface habitable de voiture pour la pratique du conducteur, en particulier là où les routes souffrent en hiver.
Beltz Snyder John-, directrice de la production
Avantages
- Toutes les roues motrices pour moins d'argent que n'importe quel autre véhicule aux États-Unis
- La longévité des produits Subaru dans presque inégalée, vous pouvez acheter cette Impreza pour le long terme
- Tidy, si un traitement peu banal
Cons
- matériaux Intérieur se sentent une génération de retard de la concurrence
- Plutôt cher dans ce segment, si AWD n'est pas une nécessité absolue
- Sièges et les contrôles ne sont pas bien jugé pour l'agrandir conducteurs
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