Amérique voudrais vraiment cette voiture. La BMW Série 1 est une créature fantastique petit, et ça nous plaît tellement qu'il a gagné l'honneur d'être l'un de nos voitures préférées en 2008. En outre, le marché automobile américain est dans le besoin de véhicules plus économes en carburant, et nous sommes peu à peu à voir nettoyer les voitures diesel à s'infiltrer dans notre étang de BMW, Mercedes-Benz et Volkswagen. Au delà de la centrale au mazout, la configuration à hayon 1-Series est incroyablement plus utile que le coupé solitaire et options convertibles que nous avons actuellement. Américains commencent enfin à se réchauffer à l'idée de berlines et de voitures de petite c'est maintenant un fait bien connu que les VUS ne sont pas le seul outil utile pour les 200 millions de charges d'alimentation. Qui plus est, nous pensons que l'Amérique trouve beaucoup plus à aimer sur un petit utiles à cinq portes de la BMW X6 apparemment inutiles ou même la prochaine Série 5-GT, qui ne fournissent pas beaucoup de la manière de l'espace ou de l'utilité, et réaliser des niveaux de prix ultra-premium.

Cela étant dit, comment pourrions-nous pas tomber en amour avec un moteur diesel, trois portes 1-Series? Il est étonnamment agréable à conduire, étonnamment économes en carburant, et a fait l'espace de chargement utile. Oh, et il est tout à fait adorable, trop, surtout en bleu vif.


BMW vient de lancer leur nouvelle 335d et X5 xDrive35d, qui sont toutes deux équipées de moteurs diesel droite-six. Et alors que leur économie de carburant est décemment impressionnante, atteignant près de 30 miles par gallon marque, le moteur de consulter nos 123d trois portes a été un vrai miel et garantit une certaine attention. Puissance provient d'un 2,0-litres bi-turbo-diesel quatre bons pour 201 chevaux et 295 lb-pi de couple. Pour mettre cela en perspective, c'est à peu près égale à une puissance Volkswagen GTI, mais avec des couples environ 90 autres personnes qui viennent sur la bat son plein entre 2000 et 2250 tr / min. En ce qui concerne les dimensions aller, la 123d est à peu près la même taille que la GTI tant à l'intérieur qu'à l'extérieur. Le corpulent peu Bimmer pèse £ 3274, ce qui la place dans la même catégorie de poids que la Volkswagen.

caractéristiques de conduite Le moteur diesel à quatre cylindres sont tout à fait différent de ce que les Américains sont habitués à la fois les 128i et 135i qui utilisent motorisations six cylindres. Sur une route sinueuse particulièrement attachante, nous nous sommes retrouvés en utilisant la quatrième vitesse pour la plupart, ce qui nous permet de garder régime du moteur plantés autour de la tache 2200 tr / min douce, même le déplacement en cinquième vitesse en sortant tourne. Il n'y a pas besoin de faire tourner le moteur passé 3000 tr / min, comme la gamme de puissance commence vraiment à couper le plus vous vous rapprochez de la zone rouge 4500 tr / min. Le maximum 201 chevaux peuvent être entièrement livré à 4400 tr / min, mais nous avons préféré laisser le levier de vitesses en place lors de situations de passage, car la poussée de couple est tellement gratifiant. BMW dit que la 123d sera scoot d'un statu quo à 60 miles par heure en seulement 6,9 secondes-un certain nombre nous étions presque en mesure d'atteindre sans même venir à proximité de la zone rouge sur chaque rapport.

Notre voiture d'essai était une option à l'assiette M Sport, qui est monnaie courante sur la 135i en Amérique du Nord et sera bientôt disponible en option pour 128i voitures. La combinaison d'une suspension légèrement plus rigide et plus attrayante roues de dix-sept pouces a été chaleureusement accueilli, et la 123d toujours senti prêt et planté tout en étant ballotté. La petite BMW a très direct et le directeur-point qui a été que renforcée par le fait que le volant M Sport est l'un des best-sentiment, la loi Helms-diamètre plus beaux que nous avons travaillé dans un certain temps. Nous ne pouvons pas attendre que les consommateurs américains à être en mesure de rencontrer ce sur leur propre 128is, d'autant plus sentir de direction est l'un des points sens le plus précieux dans une automobile. Le diesel est vraiment que la moitié de l'histoire de cette série-1-le fait qu'il est si agile et si désireux d'être ballotté fait à ce sujet un choix très intéressant pour la conduite fougueuse. Ayant près de 300 lb-pi de couple à seulement prêts 2000 tr / min est tout simplement la cerise sur le gâteau.

M Sport hotness côté, l'intérieur de notre 123d est un nouveau changement de rythme par rapport à la BMW excessivement chargés que les lots de la ligne marchand américain. C'était vraiment un plaisir d'avoir des sièges en tissu de soutien, les commandes de CVC tour-ligne, pas iDrive, et non pas un porte-gobelet unique partout dans la voiture. (Ok, peut-être que la dernière a été obtenu sur les nerfs une ou deux fois.) Si BMW pourrait apporter plus intérieurs comme ceux-ci dans le 1-Series et l'offrir à un prix inférieur, il serait en effet bien un régal.

Lorsque les gens de chez Bosch a remis les clés de la 123d, on nous a dit que notre économie de carburant combinée serait quelque part dans la zone de 45 milles au gallon. Et alors que notre moyenne enregistrée (39 mi / gal) ne peut pas être aussi élevé que les chiffres imprimés sur la feuille de spécifications, nous devons admettre que nous n'étions pas exactement de conduire pour des raisons d'efficacité de carburant. Malgré cela, nous ne pouvons pas trouver à redire bien d'être en mesure d'obtenir 39 mpg, tout en étant capable de conduire d'une manière qui a laissé des sourires sur nos visages plâtrés.

Comme BMW va de l'avant avec leur petite voiture diesel et les plans pour l'Amérique, nous aimerions vraiment être affecté à une trappe à quatre cylindres 1-Series, avec éventuellement l'actualisation à venir du modèle prédit se produire autour de 2011. Qui sait, peut-être l'Amérique ne sera pas si salée sur les moteurs diesel, et peut-être hayon ne sera pas seulement pour les jeunes collégiens à la mode qui utilisent MacBooks plus. Si la 123d nous a enseigné quelque chose, c'est qu'il ya beaucoup de choses à propos de cette sorte, comme l'emballage du produit. Après avoir entendu toutes les rumeurs qui ont entouré la Volkswagen Jetta TDI dans cette dernière année, ce serait une honte pour les gens à Munich pour manquer une telle opportunité. L'Amérique est enfin prête pour les voitures diesel petites, et nous ne pouvons pas imaginer une meilleure façon pour BMW pour nourrir notre demande que dans le 1-Series.

2008 BMW 123d Sport M
en ligne Twin-turbo-diesel-4, 2,0 litres, 16v: Moteur
Sortie: 201 lb-pi hp/295
Transmission: manuelle à six vitesses
0-62 MPH: 6,9 secondes (est.)
Top Speed: 148 mph
Poids: £ 3274