Chrysler Engineering-Modell mit neuen High-Stahl

Unter Verwendung einer neuen Linie von hochfesten Stählen, Chrysler, sagt sie können gleichzeitig eine bessere Sicherheit und verbesserten Kraftstoffverbrauch. Diese neue hochfestem Stahl ermöglicht Fahrzeuge werden leichter und daher kraftstoffsparendes, ohne jede Stärke für die Sicherheit. Chrysler angekündigt, den Durchbruch zusammen mit dem American Iron and Steel Institute. Sie behaupten, dass diese neue Stahl ermöglicht eine Reduzierung der gesamten Fahrzeug-Gewicht von bis zu 13 Prozent. Das ist enorm, vor allem, wenn diese neue Stahl ist relativ erschwinglich im Vergleich zu, sagen wir, Aluminum. Während die neueren Stahl wird nicht verwendet werden, während des gesamten Fahrzeugs, das Gewicht Einsparungen führen könnte in einer 1-Prozent Verbesserung in Brennstoff-Wirtschaft, und da haben wir gesagt, jeder Bisschen hilft.

[Quelle: Chrysler]

PRESSEMITTEILUNG:

Daimler Chrysler und Partner mit AISI zu optimieren Zukunft Fahrzeug Strukturen unter Verwendung der neuesten Advanced High Strength Steel-Technologien

Detroit, Mich, 22. August, 2007 - Fahrzeug-Entwicklung hat einen Schritt nach vorn heute, wenn Chrysler, Daimler und die amerikanische Eisen-und Stahl-Institut (AISI) gemeinsam angekündigt, den Erfolg eines neuen Projekts zur Verbesserung der Fahrzeugsicherheit und Kraftstoffverbrauch bei gleichzeitiger Reduzierung der gesamten Fahrzeuggewicht. Durch einen ganzheitlichen Ansatz für die Blech-Strukturen (Körper-in-weiß) und die Anwendung neuer technischer Computer-Modeling-Technologie ( "Topologie") zu erzeugen, effiziente Energie-und Lastmanagement, die neuesten Moderne Mehrphasen-Stähle verwendet werden, um leichter Ziele und verbesserten Insassenschutz.

Im Zentrum der Entwicklung ist ein neues Computer-Aided Engineering (CAE) Modeling Tool namens Topologie-Optimierung. Dieses Programm bestimmt die Gebiete mit der höchsten Belastung im Körper-in-weiß. Sobald die hohe Belastung Bereiche identifiziert werden, die Software bestimmt die optimale Lage der kritischen Pfade laden, um vorgegebenen Anforderungen für die Sicherheit, Steifigkeit und Haltbarkeit. Diese optimiert laden Pfade werden dann analysiert im Hinblick auf die neue, hochmoderne High-Stahl Materialien. Das Ergebnis ist eine überlegene Struktur, die erfüllt oder übertrifft künftige Sicherheits-und Leistungsstandards. Auch insgesamt war Fahrzeuggewicht um bis zu 13 Prozent im Vergleich zu Fahrzeugen mit konventionellen höher-und hochfeste Stähle und Design-Methoden. Dieses Ergebnis ist ein Design mit verbesserten Kraftstoffverbrauch und die Struktur verbessert.

"Chrysler entwickelt sich ständig weiter Verbesserungen in Sicherheit und Kraftstoffverbrauch, die in der Regel konkurrierenden Ziele", sagte Bill Grabowski, Direktor Body Core Engineering - Chrysler. "Durch die Zusammenarbeit mit AISI und unseren Kollegen bei Mercedes-Gruppe Forschung und Tech MB, sind wir in der Lage zu erreichen beide Ziele gleichzeitig zu erreichen, die effizienteste Lösung."

Durch eine gemeinsame Anstrengung, um fortgeschrittene Stahl-und Fertigungstechnologien für künftige Fahrzeuge, AISI, Chrysler und Daimler entwickelt haben, Stahl-intensive Lösungen für ihre Design-Herausforderungen. Chrysler-Produkte sind mit zunehmenden Mengen von dieser neuen Technologie, wie durch wählen Sie 2008 Produkte, einschließlich der neuen Chrysler Sebring.

"Wir nutzen die räumlichen Beziehungen und das Material und die Stärke, wo es am besten dient der Struktur. Mit diesem gemeinsamen Projekt haben wir Daimler Chrysler und zu neuen Materialien Stahl, dass erhebliche Einsparungen Masse und erfüllen strenge Anforderungen Fahrzeug", sagte Ron Krupitzer, Vice President der American Iron and Steel Institute Automotive Applications Ausschuss.

Das Projekt-Team umfasst Ingenieure von Chrysler, Mercedes-Gruppe Forschung, und Mercedes Benz Technologies (MB Tech), die Beschäftigten die neuesten Computer-Aided Design (Catia V5) und Computer-Aided Engineering (CAE) - Topologie Instrument zur Verbesserung der Fahrzeug-Entwicklung.

AISI dient als Stimme der nordamerikanischen Eisen-und Stahlindustrie in der öffentlichen politischen Arena und Fortschritte der Fall für Stahl auf dem Markt als die bevorzugte Material der Wahl. AISI spielt auch eine führende Rolle in der Entwicklung und Anwendung neuer Stähle und Stahlerzeugung Technologie. AISI besteht aus 32 Mitgliedsunternehmen, einschließlich der integrierten Elektro-Ofen und Stahlerzeuger, und 125 Mitarbeiter und Affiliate-Mitglieder, die Lieferanten oder Kunden der Eisen-und Stahlindustrie. AISI Mitgliedsunternehmen repräsentieren etwa 75 Prozent der beiden US-amerikanischen und nordamerikanischen Stahl-Kapazitäten.

Die Automotive-Anwendungen Ausschusses (AAC) ist ein Unterausschuss des Ausschusses Market Development der AISI und konzentriert sich auf die Förderung der Verwendung von Stahl in der hart umkämpften Kfz-Markt. Mit Büros und Personal mit Sitz in Detroit, die Zusammenarbeit zwischen den Automobil-und Stahlindustrie wurde der Schlüssel zum Erfolg. Diese Zusammenarbeit der Industrie führten zu der Gründung der Auto / Stahl Partnerschaft, ein Konsortium von Chrysler LLC, Ford Motor Company und General Motors Corporation und die Mitgliedsunternehmen des AAC. Weitere Nachrichten oder Informationen, um die American Iron and Steel Institute / Automotive Applications Ausschuss der Web-Site unter www.autosteel.org.

Chrysler LLC mit Sitz in Auburn Hills, Michigan, produziert Chrysler, Jeep ®, Dodge und Mopar ® Marke Fahrzeuge und Produkte. Total Umsatz weltweit in 2006 wurden 2,7 Millionen Fahrzeuge. Verkäufe außerhalb von Nordamerika wurden die höchsten in einem Jahrzehnt mit einem Anstieg von 15 Prozent gegenüber 2005. Auf den Fersen des Unternehmens Datensatz Produkteinführung Jahr (Chrysler ins Leben gerufen 10 all-new Fahrzeuge in 2006), das Unternehmen plant, diese Serie mit acht völlig neue Produkte in 2007. Sein Produktportfolio bietet einige der weltweit bekanntesten Fahrzeuge, einschließlich der Chrysler 300, Jeep Commander und Dodge Charger. Die Chrysler-Stiftung, das Unternehmen für die philanthropischen Arm, gab 23,6 Millionen Dollar in Form von Zuschüssen in 2006.