Der Ferrari 612 Scaglietti ist ein bisschen ein Kuriosität. Die glanzlos Styling nicht anziehend porträtieren das Herz-Schlagen Leistung, und das Auto trotz der expansiven Länge, Griffe, wie sie flink wie ein Auto mehrere Meter kürzer. Aber während die 612 die Unstimmigkeit nicht gewinnen könnte es so viele Fans wie seine unvergleichlichen Dynamik Mai rechtfertigen, ist es immer noch eine italienische GT - eins der besten, in der Tat. Und es gibt einige Dinge, die wir wie besser als Verbesserung auf, dass die Formel. Zu diesem Zweck, Maranello bietet ab sofort die HGT-S-Paket.

Ferrari hat ein wenig in der jüngsten Geschichte bieten diese Pakete, die mit angeboten GTC Handling Pack auf der 575 m - die zwei-Sitzer-Front-Motor GT, die vor dem 599 GTB und die teilten sich die 612 der epic V12. Die 575 GTC verbessert vor allem die Aussetzung und Bremsen, während die 612 HGT-S konzentriert sich auf die Abgas-, Aussetzung und Übertragung.

Die Auslassventile öffnen so niedrig wie 3000 U / min, was den Vorteil einer freieren-System fließen durch mehrere der Reihe - unter Berücksichtigung der Redline nicht kommen, bis 8000 U / min - während Berichten zufolge eine mehr Spaß Abgas-Note. Die adaptive aktive Aussetzung profitiert von einer überarbeiteten Steuerung. Und die F1A clutchless Übertragung wird auf aktualisierte Software überprüft, die Schicht bis zu einem Augenblick auf nur 150 Millisekunden. Es gibt auch 19-Zoll-Räder und die Bremssättel behandelt werden, zu leuchtend gelben Farbe.

Während keiner der Verbesserungen in der 612 HGT-S viel-Adresse des enttäuschenden Styling-Fragen, sie zu verwalten, um eine nahezu fehlerfrei dynamischen Sport-Tourer noch besser, bewegte sie sogar noch weiter vor der Konkurrenz, wie das Fahrzeug der Wahl für Cross-Continental Ausflüge .

[Quelle: Auto-Magazin]