Autohersteller finden es schwierig, alle Angaben aufbewahren, auch die meisten weltlichen ihrer Auto Show Futter im Rahmen Wraps, bevor die Vorhänge nach oben. Es war angenehm Betäubung dann, dass Honda konnte Ziehen Sie die Leistung mit etwas ebenso groß wie seine FC Sport Design-Konzept.

Erbaut zu betonen, das Design und die Verpackung Flexibilität, die sich mit Honda's "V Flow" Brennstoffzellen-Technologie-wie in der FCX Clarity-Limousine der FC gilt die nächste Generation des Antriebsstrangs, um den Erfordernissen einer ökologisch bewusste Supercar. Das Konzept würde in der Theorie (es ist nicht ein Läufer im Moment) nutzen eine leistungsstarke Elektromotor in Abstimmung mit den fortgeschrittenen, Wind-Betrug Körper arbeiten, und ein super niedrigen Schwerpunkt, zu einem Fahrzeug in der Lage atemberaubende Performance.

Honda ist besonders zufrieden mit dem modularen Charakter seiner Brennstoffzellen-Antriebsstrang, das ist relativ leicht zu-Paket für die optimale Balance alle Sportwagen streben. Im Falle der FC-konfiguriert mit einem Delta-förmigen, drei Sitz-Layout der Brennstoffzellen-Stack liegt zwischen dem hinteren Sitze und der Akku ist niedrig in der Mitte des Autos, so dass die meisten der Masse leben würden zwischen den zwei Achsen.

Die blockartig Silhouette ist Gletscher, die in weiß mit einem kontrastreichen schwarz dramatisch Gewächshaus, abgeschlossen mit einem riesigen Satz von dunklen Kupfer-, sieben-Speichen-Leichtmetallfelgen. Die komplexe Form ist beeindruckend zu sagen, dass die am wenigsten we're daran erinnert, der einige von Bertone ist besser-Bemühungen aber es wäre falsch zu beschriften Sie sie so hübsch, leastwise, bis wir können wrap aus Köpfe rund um die längliche Vorsprung, dass Formen der Rückseite der das Auto.

Werfen Sie einen Blick auf Honda's die komplette Pressemitteilung unten und vergewissern Sie sich, um uns mitzuteilen, wie Sie möchten den FC Sport-Konzept, in Kommentaren.

Honda FC Sport-Design-Studie schlägt vor, Wasserstoff-Sportwagen Zukunft

Innovatives Brennstoffzellen-Verpackung zeigt grün Leistungspotenzial

LOS ANGELES, November 19, 2008 - Honda heute gezeigt, der Honda FC Sport-Design-Studie Modell, ein Wasserstoff-powered, drei Sitz-Sportwagen-Konzept, auf die 2008 Los Angeles Auto Show.

Der FC Sport betont die Design-Flexibilität und das Potenzial von Honda V Flow Brennstoffzellen-Technologie - bereits in der Honda FCX Clarity Limousine - und gestaltet es zu einem leichten Sportwagen-Design mit einem ultra-niedrigen Schwerpunkt, leistungsstarken Elektromotor Leistung und Null -Emissionen. Die Design-Studie Konzept ist inspiriert von Supercar Leistungsniveau durch geringes Gewicht und eine hochperformante, elektrisch angetriebenen Brennstoffzellen-Antriebsstrang.
"Die Honda FC Sport untersucht, wie zu befriedigen Automobil-Performance-Enthusiasten in einer Welt jenseits Erdöl", sagte Dan Bonawitz, Vice President von American Honda Motor Co., Inc. "Die Menschen, die Liebe Sportwagen wird noch ein Grund zu der Liebe in einer Wasserstoff - -powered Zukunft. "

Die High-Output-Honda Brennstoffzellen-Antrieb und einem eleganten, aerodynamischen Körper dazu beitragen, das Fahrzeug das Leistungspotenzial. Ein modulares Konzept für die Brennstoffzellen-Komponente Verpackung und der elektrische Antrieb dazu beitragen, die der FC Sport niedrigen Schwerpunkt mit der Mehrheit der Fahrzeug-Masse verteilt zwischen den Achsen, so dass die ausgewogene Gewichtsverteilung begehrt in Sportwagen.

Die ideale Platzierung der Honda V-Flow Brennstoffzellen-Stack und der damit verbundenen Komponenten zeigt die Vorteile einer Plattform-spezifischen, Wasserstoff-Brennstoffzellen-powered Antriebsstrang. Der FC Sport ist so konfiguriert, um eine benutzerdefinierte Form-Hochleistungs-Brennstoffzellen-Stack, befindet sich zwischen den hinteren Sitzen, und ein Akku platziert niedrig in der Mitte des Fahrzeugs. Der Elektromotor befindet sich nur vor der Hinterachse. Zwei Kraftstoff Lagertanks, sichtbar von oben, befinden sich oberhalb der Hinterachse.

Die optimale Platzierung von Komponenten für Brennstoffzellen für Leistung ermöglicht auch eine relativ große Passagierkabine durch konventionelle Supercar Standards mit genügend Platz für drei Sitze. Die Innen-Layout konzentriert sich in erster Linie auf den Fahrer mit einem Rennwagen-wie-Center Fahrerplatz. Die geschlossenen Baldachin öffnet nach oben von der Rückseite, damit für Ein-und Ausstieg. Zwei hintere Beifahrersitze Flanke des Fahrers nach links und rechts auf dieser Seite.
Die glatte, Low-Profile-Körper ist so konzipiert, vermitteln ein High-Tech-Auftritt mit Bildhauerei, die eckige Formen in der Vorderseite des Fahrzeugs, dass die Kegel in geometrischen, Hex-Formen auf der Rückseite. Der hintere hex Formen Haus Kühlung Heizkörper für die Brennstoffzelle. Formel-1-Stil Barge-Boards hinter den Vorderrädern Verbesserung der High-Speed-Aerodynamik und vermitteln das Fahrzeug der Renn-Stammbaum. Die Wasserstoff-Lagertanks, sichtbar aus dem hinteren Deck, Schaufenster der FC Sport Brennstoffzellen-Technologie in viel der gleiche Weg, dass ein "Naked bike" Motorrad-Vitrinen seine Engineering-Technologie.

Die Gletscher weißen Körper Farbe vermittelt den FC Sport der sauberen Umwelt Bestrebungen, während die dunklen Räder und tief getönte Glas eine symbolische Gegensatz gebührend des Fahrzeugs die einzigartige Kombination von sauberem Strom-und hohe Leistung. Grüne Bau-Techniken weiter zu einem reduzierten Kohlenstoff-Fußabdruck. Eine organische, Bio-Struktur Thema wird bis zur Stelle, wo außen Bau-Panels sind für die Verwendung Pflanze gewonnene Bio-Kunststoffe.

Die Advanced Design Studio von Honda R & D Americas, in Pasadena, Kalifornien, entwickelt, der FC Sport-Design-Studie mit dem vorrangigen Ziel, die bestehenden Brennstoffzellen-Technologie als Grundlage für eine ultimative Honda Sportwagen. Designer Jason Wilbur führte die Gestaltung Anstrengungen.

Honda R & D Americas, Inc. begann seine Tätigkeit in Kalifornien in 1975 mit den lokalen Markt Forschungsaktivitäten und ist ständig gewachsen seine Fähigkeiten im Laufe der letzten 33 Jahre, um alle Aspekte der neuen Fahrzeug-Design und Entwicklung. Jüngste Entwicklung Anstrengungen sind Trend-Setting Produkte wie den Honda Pilot, ridgeline, Element, Civic Coupé und Civic Si.

In 2008 hat das Unternehmen eröffnet zwei neue Design-Center in Südkalifornien: die Acura Design Studio (Torrance), für die Forschung und Design von neuen Acura Produkte, und das Advanced Design Studio (Pasadena), für die Exploration und Entwicklung von fortschrittlichen Design-Themen für beide Honda und Acura.

Das Unternehmen betreibt 11 große F & E-Einrichtungen in Nordamerika, einschließlich einer vollständigen Fahrzeug Entwicklungszentrum in Raymond, Ohio, und drei Design-Studios in Süd-Kalifornien. Honda R & D-Designern, Ingenieuren und Support-Mitarbeiter sind engagiert in der Entwicklung von Honda und Acura Autos, Mikrofone Produkte, Macht und Ausrüstung für Nordamerika und globalen Märkten. Das Unternehmen Die wichtigsten Zentren der Operation sind die Los Angeles Center (Torrance, Kalifornien, USA), zuständig für Marktforschung, Konzeptentwicklung und Styling Design, die Ohio Center (Raymond, Ohio), verantwortlich für die komplette Produkt-Entwicklung, Erprobung, und die Unterstützung der nordamerikanischen Lieferanten und-herstellung; und eine dynamische Prüfeinrichtung in Cantil, Kalifornien, USA.